Chaufførsprog, CB-radio og 10-koder – kan du stadig tale ægte trucker?
Roger, 73, bjørnestation, rulleskøjte og 10-4. Vi dykker ned i gamle chaufførudtryk, CB-radio og de legendariske 10-koder fra livet på landevejen. Hvor mange kan du huske?
“10-4. Dobbelt bjørn længere fremme. En rulleskøjte kommer i sidedøren. 73 og gode numre.”
For nogle mennesker lyder ovenstående som det rene volapyk.
Men har du tilbragt nok timer bag rattet – og især hvis du kan huske tiden, hvor CB-radioen var en fast del af førerhuset – så er der en god chance for, at du allerede ved præcis, hvad der bliver sagt.
Lastbilbranchen har nemlig ikke kun sine egne traditioner, truckshows, biler og historier.
Den har også sit eget sprog.
Roger.
Gode numre.
Bjørnestation.
Rulleskøjte.
Billetter.
Sidedør.
10-4.
10-20.
10-100.
Ord og koder, der for udenforstående kan virke fuldstændig tilfældige, men som engang kunne få en hel besked frem på få sekunder over radioen.
Hos KJoF elsker vi ikke kun lastbiludstyr. Vi elsker også hele kulturen omkring lastbiler, chauffører og livet på landevejen.
Hvis du vil endnu længere ind i den kultur, kan du også læse vores guide til, hvad en moderne truckshop egentlig er.
Hvad er en truckshop? Den komplette KJoF-guide
Men først skal vi tilbage til en tid, hvor der ikke var Messenger-grupper, live trafik i Google Maps eller en smartphone monteret i enhver lastbil.
Der var radioen.
Og den knitrede.
Før Facebook-grupperne var der CB-radio
I dag er det næsten umuligt at forestille sig chaufførlivet uden en smartphone.
Du kan se køen flere kilometer fremme.
Du kan skrive til kollegaen.
Du kan sende din position.
Du kan ringe direkte til disponenten.
Du kan finde næste rasteplads.
Du kan få navigationen til at fortælle dig, hvornår du lander.
Sådan har det ikke altid været.
For mange chauffører var CB-radioen forbindelsen til de andre ude på vejen.
Her kunne man få meldinger om trafik og vejr, spørge hvor de andre befandt sig, få hjælp – eller bare få en snak, når der stadig var mange timer tilbage af turen.
På den måde var CB-radioen næsten chaufførernes eget sociale netværk.
Bare uden likes.
Uden algoritmer.
Og uden behov for at opdatere en app.
Hvor kommer 10-koderne egentlig fra?
10-koderne blev ikke oprindeligt opfundet specifikt til lastbilchauffører.
APCO International beskriver udviklingen af de såkaldte Ten Codes/Ten Signals som noget, der begyndte i public-safety-radiokommunikation i 1937. Formålet var blandt andet at gøre radiokommunikationen kortere og mere effektiv. Senere blev forskellige versioner af koderne udbredt langt bredere – blandt andet i CB-radiokulturen.
Og her er en vigtig detalje:
Der findes ikke én universel liste, som altid har betydet præcis det samme overalt.
Koderne har varieret mellem lande, organisationer, områder og perioder. Derfor kan en chauffør sagtens have lært en anden betydning af en bestemt kode end en anden chauffør.
Den danske chauffør-/CB-liste, vi tager udgangspunkt i her, er blandt andet bevaret i Convoy Buddys danske CB-ordbog.
Og nogle af udtrykkene er fantastiske.
Den gamle chaufførordbog
Lad os begynde med vendingerne.
| Udtryk | Betydning |
|---|---|
| Roger | Ja / OK |
| Gode numre | Bedste hilsner |
| Billetter | Penge |
| Hvem handler jeg med? | Hvem er du? |
| Negativ | Nej |
| Plan bjørnecoupé | Civil politibil |
| Gravid rulleskøjte | Reklamevogn |
| Rulleskøjte | Privatbil |
| Sædeovertræk | Dame med i bilen |
| Sidedør | Bliver overhalet |
| 73 | Bedste hilsner |
| Vi går | Stop med at sende |
| Bjørnestation | Politikontrol |
| Dobbelt bjørn | To politibiler |
| Single bjørn | Politimotorcykel |
| Flad hånd op og ned | Kør lovligt / sænk farten |
Den danske CB-ordbog dokumenterer netop disse vendinger og betydninger. Nogle er meget tidsprægede, og nogle ville sandsynligvis blive formuleret anderledes i dag – men som et stykke chaufførhistorie er de interessante at bevare.
Roger – modtaget
Vi starter med en af de nemme.
Roger.
Kort.
Effektivt.
Ingen roman nødvendig.
I chaufførsammenhæng blev det brugt som:
Ja. OK. Modtaget. Forstået.
Hvis man havde fået beskeden, kunne et simpelt:
“Roger.”
være rigeligt.
73 – og gode numre
Så kommer vi til den klassiske afslutning.
73.
Det betyder:
Bedste hilsner.
Og sammen med:
“Gode numre”
havde man nærmest chaufførernes svar på:
Pas på dig selv, god tur og vi snakkes.
Så en samtale kunne slutte:
“73 og gode numre.”
Det er svært ikke at holde lidt af sådan et sprog.
Hvad fanden er en rulleskøjte?
Hvis du står med en 25 meter vogntogskombination omkring dig, begynder betegnelsen faktisk at give lidt mere mening.
En:
Rulleskøjte
er en privatbil/personbil.
Den lille bil, der kommer susende rundt blandt de tunge køretøjer.
Og så findes den videreudviklede version:
Gravid rulleskøjte
Ifølge den gamle danske chaufførordbog:
Reklamevogn.
Der har været humor på radioen.
Det må man give dem.
Bjørnene kommer
Her bliver chaufførsproget ekstra interessant.
Bjørn og forskellige varianter med bjørne blev brugt om politi og politikontrol.
Bjørnestation
Politikontrol.
Dobbelt bjørn
To politibiler.
Single bjørn
Politimotorcykel.
Plan bjørnecoupé
Civil politibil.
Og selvfølgelig:
10-16
“Bjørne tager billeder.”
Altså fotovogn/fartkontrol i den danske kodetabel.
Det er svært at forestille sig en mere chaufføragtig måde at sige det på.
Sidedør!
Sidedør betød, at man blev overhalet.
Endnu et godt eksempel på, hvor lidt der egentlig skulle siges over radioen.
Når alle kendte sproget, behøvede beskeden ikke være lang.
Sædeovertræk
Så har vi en af de vendinger, der meget tydeligt stammer fra en anden tid.
Sædeovertræk blev ifølge den gamle chaufførordbog brugt om en kvindelig passager i bilen.
Det er næppe det udtryk, vi ville opfinde i 2026.
Men skal man fortælle historien om chaufførsproget, giver det heller ikke meget mening at omskrive fortiden, til den ser moderne ud.
Det er gammelt chaufførslang.
Og derfor hører det med.
Så kommer 10-koderne
Nu bliver det rigtig nørdet.
For chaufførerne havde ikke bare slang.
De havde også et helt kodesystem.
10-1?
Dårligt signal.
10-4?
OK.
10-20?
Hvor er du?
10-43?
Trafikprop.
10-73?
Fartkontrol.
10-100?
Ja…
WC-stop.
Når naturen kalder, hjælper hverken CB-radio, Scania, Volvo eller 750 hestekræfter.
Den store danske liste over 10-koder
Her får du hele listen, som vi har samlet den.
| Kode | Betydning |
|---|---|
| 10-1 | Signal dårligt |
| 10-2 | Signal godt |
| 10-3 | Overmodulation |
| 10-4 | OK / I orden |
| 10-5 | Retransmission |
| 10-6 | Standby |
| 10-7 | Er ikke på CB'en |
| 10-8 | Er på CB'en |
| 10-9 | Gentag |
| 10-10 | Transmission komplet |
| 10-11 | Taler for hurtigt |
| 10-12 | Har besøg |
| 10-13 | Vej-, vejrmelding og andre oplysninger |
| 10-14 | Har bjørne på besøg |
| 10-15 | P-T |
| 10-16 | Bjørne tager billeder / fotovogn |
| 10-17 | Vigtig opgave |
| 10-18 | Noget for os |
| 10-19 | Intet for os |
| 10-20 | Hvor er du? |
| 10-21 | Ring til |
| 10-22 | Besked til |
| 10-23 | Standby – bliv på kanalen |
| 10-24 | Ekspresbesked |
| 10-25 | Har du kontakt med … |
| 10-26 | Gentag sidste besked |
| 10-27 | Jeg går på kanal … |
| 10-28 | Sidste opgave er fuldført |
| 10-29 | Jeg giver dig en radiotest |
| 10-30 | Fuld speed |
| 10-31 | Tid for kontakt |
| 10-32 | Identificer din station |
| 10-33 | Vigtig meddelelse / mulig nødsituation |
| 10-34 | Jeg behøver hjælp |
| 10-35 | Hvad kan jeg gøre for dig? |
| 10-36 | Klokken |
| 10-37 | Bjærgningsbil behøves |
| 10-38 | Ambulance behøves |
| 10-39 | Din besked er afleveret |
| 10-40 | — |
| 10-41 | Gå på kanal |
| 10-42 | Ulykke på position |
| 10-43 | Trafikprop på position |
| 10-44 | Har besked til dig |
| 10-45 | Alle trucks der lytter – kom ind |
| 10-46 | Hjælp til køretøj |
| 10-47 | — |
| 10-48 | — |
| 10-49 | — |
| 10-50 | Break kanalen |
| 10-51 | — |
| 10-52 | — |
| 10-53 | — |
| 10-54 | Ulykke |
| 10-55 | Truck med wiretrækstang behøves |
| 10-56 | Toldkontrol |
| 10-57 | Toldkontrol m.m. |
| 10-58 | Dieselkontrol |
| 10-59 | Skive-/kortkontrol |
| 10-60 | Vi spreder os |
| 10-61 | — |
| 10-62 | Ingen kontakt – brug telefonen |
| 10-63 | Ring direkte til |
| 10-64 | Kanalen er fri |
| 10-65 | Klar til beskeden |
| 10-66 | Bogstaver – ét ad gangen |
| 10-67 | Er alle enige? |
| 10-68 | — |
| 10-69 | — |
| 10-70 | Ildebrand |
| 10-71 | Brug squelchen |
| 10-72 | — |
| 10-73 | Fartkontrol på position |
| 10-74 | Negativt |
| 10-75 | Du laver forstyrrelser |
| 10-76 | — |
| 10-77 | Ingen kontakt |
| 10-78 | — |
| 10-79 | — |
| 10-80 | — |
| 10-81 | Reservér til mig |
| 10-82 | Ordner du det for mig? |
| 10-83 | — |
| 10-84 | Mit telefonnummer er |
| 10-85 | Min adresse er |
| 10-86 | — |
| 10-87 | — |
| 10-88 | Telefonnummer kan bruges |
| 10-89 | Radiotekniker behøves |
| 10-90 | — |
| 10-91 | Tal tættere på mikrofonen |
| 10-92 | Fejl på din CB/WT |
| 10-93 | Kontrollér frekvensen |
| 10-94 | Test med normal modulation |
| 10-95 | Test uden modulation |
| 10-96 | — |
| 10-97 | — |
| 10-98 | — |
| 10-99 | Umuligt at modtage dit signal |
| 10-100 | WC-stop |
Den bevarede danske Convoy Buddy-ordbog indeholder samme lange kodeoversigt. Husk dog igen, at 10-koders betydninger historisk har varieret mellem forskellige radiosystemer og miljøer.
10-4 – koden næsten alle kender
Hvis du kun skal kende én 10-kode, er der en god chance for, at det bliver:
10-4
OK / i orden / besked modtaget.
Det er en af de få koder, der er blevet så berømt, at den nærmest har forladt radioen og fået sit eget liv.
Du behøver ikke nødvendigvis have kørt lastbil for at have hørt nogen sige:
“10-4.”
Hvad er din 10-20?
Her er endnu en klassiker:
10-20
Hvor er du?
I dag sender du måske bare din position på mobilen.
Tidligere var spørgsmålet noget mere simpelt:
“Hvad er din 10-20?”
Og så kunne kollegaen fortælle, hvor han befandt sig.
Ingen blå prik på et kort nødvendig.
10-13 – før live trafikdata
10-13
stod for vej-, vejr- og andre relevante meldinger.
Tænk lige over det.
I dag åbner du navigationen og ser rødt på motorvejen.
Før kunne en chauffør længere fremme give informationen videre over radioen.
Chaufførerne var på mange måder deres eget live trafiksystem.
Det er en ret fantastisk del af transporthistorien.
10-42 og 10-43
To ret vigtige meldinger:
10-42
Ulykke på position.
10-43
Trafikprop på position.
Kort besked.
Men enormt relevant for alle, der kom kørende bagved.
10-56, 10-58 og 10-59
Og så var der kontrollerne.
10-56
Toldkontrol.
10-58
Dieselkontrol.
10-59
Skive-/kortkontrol.
Her får man også et fint billede af, at koderne ikke kun var sjov chaufførsnak.
De afspejlede den virkelighed, chaufførerne mødte ude på vejene.
73 er IKKE det samme som 10-73
Her kan man meget nemt blive snydt.
73
betyder en hilsen:
Bedste hilsner.
Men:
10-73
betyder i den danske kodetabel:
Fartkontrol på position.
Så hvis nogen siger:
“73!”
…er det hyggeligt.
Hvis nogen siger:
“10-73 længere fremme.”
…så handler samtalen om noget ganske andet.
Og så er der 10-100
Nogle koder bliver aldrig overflødige.
10-100
WC-stop.
Der er ikke så meget at forklare.
Den kode var relevant dengang.
Den er relevant i dag.
Og den bliver nok relevant, så længe mennesker kører lastbil.
Lastbilen har ændret sig – kulturen består
Prøv at sammenligne et førerhus fra CB-radioens storhedstid med en moderne lastbilkabine.
Der er sket vanvittigt meget.
Digitale instrumenter.
Navigation.
Adaptiv fartpilot.
Kameraer.
Smartphones.
Automatiske gearkasser.
Apps.
Streaming.
Flådestyring.
Men selv om teknologien har ændret sig, er behovet for at gøre lastbilen til sin egen ikke forsvundet.
Tværtimod.
I dag er kabinen stadig arbejdsplads, pauseområde og for nogle nærmest et andet hjem.
Det er også derfor, lastbilinteriør, gardiner, lys, materialer og personlig styling stadig betyder så meget.
Vil du længere ind i den moderne del af truckerkulturen, har vi samlet masser af inspiration her:
Lastbilstyling – inspiration til din næste kabine
Og vil du nørde endnu mere med kabinen:
Se alle KJoFs lastbilguides om interiør, styling og montering
Fra CB-radio til truckshow
Noget andet har heller ikke ændret sig:
Fællesskabet.
I dag møder mange chauffører hinanden på truckshows, arrangementer, messer og online.
Der bliver kigget på biler.
Diskuteret udstyr.
Fortalt historier.
Drillet.
Grinet.
Og selvfølgelig talt lastbil.
Vi har derfor samlet en løbende kalender over kommende danske lastbiltræf og truckshows:
Se KJoFs store Truckshows 2027-kalender
Det er måske ikke længere:
“Alle trucks der lytter – kom ind.”
Men idéen er faktisk lidt den samme.
Vi mødes omkring lastbilerne.
Truckerkulturen handler om langt mere end produkter
Det er også noget, vi mærker hos KJoF.
Der bliver dyttet.
Der bliver vinket.
Der bliver sendt billeder.
Der bliver fortalt historier fra landevejen.
Der bliver diskuteret styling.
Og der bliver selvfølgelig sagt en del ting, som mennesker uden for branchen sandsynligvis aldrig helt kommer til at forstå.
Vi skrev faktisk tidligere om netop den del af kulturen:
Derfor dytter lastbilchauffører ved KJoF
For truckerkulturen består ikke kun af produkter.
Den består af mennesker.
Og hvis du er nysgerrig på menneskerne bag vores egen del af branchen, kan du også:
Møde teamet bag KJoF Truckshop
De unge chauffører skal også kende historierne
Der er en god grund til at skrive sådan en artikel.
Det er ikke kun nostalgi.
Det er også historie.
For hver gang en gammel chauffør stopper, risikerer der at forsvinde små bidder af en kultur, som aldrig nødvendigvis er blevet skrevet ned.
En vending.
Et øgenavn.
En lokal kode.
En bestemt måde at hilse på.
Noget man sagde hos ét vognmandsfirma.
Noget chaufførerne mellem Danmark og Tyskland altid kaldte en bestemt rasteplads.
Det er den slags historier, vi gerne vil være med til at gemme.
For den moderne chauffør skal selvfølgelig kende Euro 6, digitale tachografer og navigation.
Men der må også gerne være nogen, der kan forklare, hvad det betyder, hvis en gammel chauffør pludselig siger:
“Roger – 73 og gode numre.”
Nu skal vi bruge chaufførernes hjælp
Her stopper artiklen ikke.
For vi nægter at tro på, at det her er hele ordlisten.
Der må være hundredvis af gamle chaufførudtryk, kaldenavne, CB-vendinger og lokale variationer, som vi ikke har fået med.
Så nu vil vi høre fra jer.
Har du kørt lastbil i 10, 20, 30, 40 eller 50 år?
Har din far kørt?
Din bedstefar?
Kan du huske tiden med CB-radioen?
Så send os det udtryk, vi mangler.
Skriv gerne:
Udtryk:
Betydning:
Hvor blev det brugt?
Cirka hvornår brugte I det?
Hvis vi får nok ind, bliver denne artikel løbende udvidet.
Målet?
At bygge en af Danmarks største online samlinger af gammelt chaufførsprog.
Så de gamle udtryk ikke bare forsvinder, når radioen bliver slukket for sidste gang.
FAQ om chaufførsprog og CB-radio
Hvad betyder 10-4?
10-4 bruges som bekræftelse og betyder i den danske liste OK / i orden.
Hvad betyder 10-20?
10-20 betyder “Hvor er du?” og bruges altså til at spørge efter en position.
Hvad betyder 10-100?
10-100 betyder WC-stop.
Hvad betyder 73 blandt chauffører?
73 bruges som en afsluttende hilsen og betyder omtrent bedste hilsner.
Hvad betyder Roger?
Roger bruges som bekræftelse på, at en besked er modtaget eller forstået.
Hvad betyder rulleskøjte?
I gammelt dansk chaufførslang betegner rulleskøjte en privatbil/personbil.
Hvad er en bjørn i chaufførsprog?
Den bevarede danske CB-ordbog bruger flere bjørnebetegnelser om politi, eksempelvis bjørnestation, dobbelt bjørn og single bjørn.
Er alle 10-koder ens?
Nej. Betydningerne har varieret mellem forskellige radiomiljøer, organisationer, lande og perioder. Derfor bør gamle 10-kodelister ses i deres historiske og lokale sammenhæng.
Bruger chauffører stadig CB-radio?
CB-radio findes stadig, men moderne mobiltelefoni, navigation, trafikdata og digitale kommunikationssystemer har overtaget mange af de funktioner, radioen tidligere havde. CB-kulturen og dens sprog lever dog videre blandt radioentusiaster og som en del af truckerhistorien.
10-4 – vi går
Lastbilerne bliver mere avancerede.
Førerhusene bliver mere digitale.
Kommunikationen bliver hurtigere.
Men historierne fra landevejen må gerne leve videre.
Så næste gang en gammel chauffør siger:
“Roger. 73 og gode numre.”
…ved du i det mindste, hvad han mener.
Og hvis du selv allerede kendte samtlige udtryk på denne side?
Så er der en god chance for, at du har siddet bag et rat i nogle år.
10-4.
Vi går.
